MY1B系列型號列表：

氣缸的負載率η是指氣缸活塞桿受到的軸向負載力F與氣缸的理論輸出力F0之比。

η=F/F0×100%

負載力是選擇氣缸時的最要因素。負載狀況不同，作用在活塞桿軸向的負載力也不同。

負載力跟負載狀態有關，提升和加緊狀態F=W。

而水平滾動和水平滑動則F=uW，其中u是摩擦系數。

氣缸的負載率η跟負載的運動狀態有關：

靜載荷：<70%

氣缸速度50~500mm/s：<50%

氣缸速度>500mm/s：<30%

使用壓力范圍是指氣缸的使用壓力至最高使用壓力的范圍。

使用壓力是指保證氣缸正常工作的供給壓力。所謂正常工作是指氣缸能平穩運動且泄漏量在允許指標范圍內。雙作用氣缸的工作壓力一般在0.05~0.1Mpa，而單作用氣缸一般在0.15~0.25Mpa。

最高使用壓力是指氣缸長時間在此壓力作用下能正常工作而不損壞的壓力。

SMC氣缸的使用壓力范圍一般在0.05~1.0Mpa。

耐壓力規定為氣缸的最高使用壓力的1.5倍。在耐壓試驗壓力作用下，保壓1min，應保證氣缸各連接部位沒有松動，零件沒有變形或其他異?，F象。

SMC氣缸的耐壓壓力一般在1.5MPa以上

流入氣缸內的氣體溫度稱為介質溫度。氣缸所處工作場所的溫度稱為環境溫度。

一般情況下，對不帶磁性開關的氣缸，其環境溫度和介質溫度5~70攝氏度；對磁性開關氣缸，其環境溫度和介質溫度為5~60攝氏度。

缸內密封材料在高溫下會軟化，低溫下會硬化脆裂，都會影響密封性能。雖然氣源經冷卻式干燥器清除了水分，但溫度太低，空氣中仍會有少量水蒸氣冷凝成水造成結冰，導致缸、閥動作不良，故對溫度必須有所限制。

SMC特殊定制氣缸，SMC耐寒氣缸溫度可達-40攝氏度

SMC耐熱氣缸溫度可達150攝氏度。